Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hiếm có ngành nào hội tụ nhiều giá trị lan tỏa và thách thức như công nghiệp ô tô. Ở đó, mỗi chiếc xe không chỉ là sản phẩm kỹ thuật phức hợp của hàng chục nghìn linh kiện, mà còn có thể coi là "tấm gương phản chiếu" năng lực sản xuất, trình độ công nghệ và sức mạnh nội lực của một quốc gia. Trước tiên, chúng ta cần khẳng định ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam trong mấy năm vừa qua đã có những tiến bộ rõ rệt vượt bậc, đã có những thương hiệu lớn đưa được sản phẩm xuất khẩu ra nước ngoài, đáp ứng một phần nhu cầu sử dụng trong nước, nhưng nhìn chung tỉ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam vẫn chưa được như kỳ vọng.

Các doanh nghiệp Việt Nam đã mang đến triển lãm những sản phẩm đa dạng, từ denim, hàng dệt kim, thời trang nữ đến hàng trẻ em, phục vụ nhiều phân khúc thị trường khác nhau.

Đơn vị của ông Phạm Trung Thành (Đà Nẵng) có 100% vốn Nhà nước, đang đầu tư xây dựng một công trình cải tạo (chỉ lập báo cáo kinh tế-kỹ thuật, người quyết định đầu tư không yêu cầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi) có tổng mức đầu tư 20,1 tỷ đồng, không ảnh hưởng đến an toàn chịu lực công trình.

Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc ký Chỉ thị số 27/CT-TTg về việc thực hiện Nghị quyết số 223/2025/QH15 ngày 27/6/2025 của Quốc hội về Bổ sung dự toán thu ngân sách nhà nước năm 2023 và phê chuẩn quyết toán ngân sách nhà nước năm 2023.

Đầu tư công tiếp tục được coi là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng của nền kinh tế trong năm 2026 và giai đoạn 2026-2030. Tăng cường huy động nguồn lực và thúc đẩy giải ngân là rất quan trọng.

Nhận diện kịp thời những nút thắt tài chính có nguy cơ làm trì hoãn việc triển khai mô hình chính quyền mới, hệ thống Kho bạc Nhà nước đã nhanh chóng vào cuộc, thể hiện vai trò “trụ cột kỹ thuật” trong việc tháo gỡ khó khăn và hỗ trợ chính quyền cơ sở.