Trao đổi với Đầu tư Tài chính, TS. Nguyễn Minh Thảo, Ban Phát triển doanh nghiệp và Môi trường kinh doanh, Viện Chiến lược và Chính sách kinh tế - tài chính, cho rằng việc lựa chọn đúng các doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn, có năng lực cạnh tranh làm “đầu tàu” sẽ tạo hiệu ứng lan tỏa và nâng cao hiệu quả của chính khu vực kinh tế nhà nước cũng như của toàn nền kinh tế.

Thế giới đang bước vào một giai đoạn mà sự ổn định trở thành thứ xa xỉ. Những xung đột địa chính trị kéo dài tại Trung Đông không chỉ là câu chuyện của những vùng lãnh thổ, mà đã trực tiếp tác động đến các tuyến hải hành huyết mạch qua kênh đào Suez và Biển Đỏ. Hệ quả tất yếu là giá cước vận tải biển biến động phi mã, thời gian xoay vòng container bị kéo dài và rủi ro đứt gãy dòng chảy hàng hóa luôn thường trực.

Theo kế hoạch, tỉnh Quảng Trị xác định phát triển đồng bộ thị trường nội địa là một trong những giải pháp quan trọng nhằm ổn định sản xuất, thúc đẩy lưu thông hàng hóa.

Đến năm 2030, Việt Nam đặt mục tiêu chi phí logistics chiếm khoảng 12 - 15% GDP, góp phần đạt tăng trưởng kinh tế 2 con số.

Dù đạt được nhiều kết quả khả quan, dự án điện hạt nhân tại Khánh Hòa vẫn đang đối mặt với những rào cản về cơ chế bồi thường. Để đảm bảo tiến độ bàn giao mặt bằng trong năm 2025, tỉnh đang kiến nghị Trung ương tháo gỡ các “nút thắt”, khơi thông nguồn lực cho mục tiêu an ninh năng lượng quốc gia.

Việc mặt bằng lãi suất vay mua nhà điều chỉnh tăng đang khiến nhiều người mua và nhà đầu tư trở nên thận trọng hơn trong việc đưa ra các quyết định tài chính. Theo các chuyên gia, đây không phải là tín hiệu tiêu cực đối với thị trường bất động sản, mà là yếu tố thúc đẩy quá trình điều chỉnh theo hướng bền vững hơn.