Vị trí chiến lược

Theo quy hoạch, sân bay quốc tế Cao Bằng được nâng lên tiêu chuẩn cấp 4E, sử dụng chung cho mục đích dân dụng và quân sự. Tổng mức đầu tư ước tính 9.200 tỷ đồng, dùng chung quân sự và dân dụng.

Theo UBND tỉnh Cao Bằng, Cao Bằng là địa phương miền núi, biên giới ở vùng Đông Bắc, giữ vị trí chiến lược về quốc phòng, an ninh và đối ngoại. Hiện việc kết nối giao thông của tỉnh chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi địa hình chia cắt khiến thời gian di chuyển kéo dài, ảnh hưởng đến hoạt động giao thương, cứu hộ cứu nạn, thu hút đầu tư cũng như phát triển du lịch.

Theo kết quả khảo sát mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam vào tháng 6/2026, phường Tân Giang (Cao Bằng) được xác định là khu vực ưu tiên để xây dựng sân bay. Vị trí này sở hữu lợi thế đặc biệt khi nằm tại điểm giao thoa, kết nối thuận tiện với hai tuyến cao tốc trọng điểm là Bắc Kạn - Cao Bằng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh.

Việc đặt sân bay tại khu vực này không chỉ tối ưu hóa khả năng tiếp cận cho người dân và du khách mà còn tạo ra một hành lang logistics thông suốt từ đường bộ sang đường hàng không. Cảng hàng không Cao Bằng sẽ đứng cùng hàng ngũ với các đầu mối hàng không lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Long Thành và Vân Đồn trong mạng lưới cửa ngõ quốc tế của Việt Nam.

Theo đó, ngày 1/7, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1140/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Cao Bằng. Theo quy hoạch, sân bay được nâng lên tiêu chuẩn cấp 4E, sử dụng chung cho mục đích dân dụng và quân sự. Sân bay quốc tế Cao Bằng dự kiến đặt tại phường Tân Giang, tổng mức đầu tư khoảng 9.200 tỷ đồng

Động lực mới cho du lịch và logistics

Sân bay dự kiến đặt tại phường Tân Giang, tỉnh Cao Bằng, với diện tích khoảng 500 ha. Giai đoạn đến năm 2030, sân bay có công suất thiết kế 500.000 hành khách mỗi năm, tổng mức đầu tư ước tính khoảng 9.200 tỷ đồng. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất được nâng lên 2 triệu hành khách mỗi năm.

UBND tỉnh cho rằng việc chủ động thực hiện công tác lập quy hoạch sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ phát triển hạ tầng giao thông, thúc đẩy các thủ tục đầu tư, thu hút nguồn lực xã hội hóa và bảo đảm đồng bộ với quy hoạch phát triển đô thị, hạ tầng kết nối của tỉnh.

Nếu được Bộ Xây dựng chấp thuận, UBND tỉnh cam kết tự cân đối và bố trí đầy đủ kinh phí từ ngân sách địa phương hoặc các nguồn vốn hợp pháp khác, bao gồm việc tiếp nhận tài trợ sản phẩm quy hoạch từ các nhà đầu tư quan tâm, đồng thời không sử dụng ngân sách Trung ương. Hồ sơ sau đó sẽ được lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức, cộng đồng dân cư trước khi trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt.

Cao Bằng được biết đến là địa phương sở hữu nhiều lợi thế về cảnh quan tự nhiên và du lịch của khu vực Đông Bắc. Trong đó, thác Bản Giốc – thác nước tự nhiên lớn nhất Đông Nam Á – là điểm nhấn nổi bật, góp phần tạo tiềm năng phát triển kinh tế, du lịch và tăng nhu cầu kết nối trong dài hạn.

Việc nâng cấp này cho phép sân bay khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 và Airbus A350, tạo điều kiện mở các đường bay quốc tế cũng như phát triển vận tải hàng hóa quy mô lớn phát triển kinh tế, du lịch tại địa phương.

Bên cạnh đó, trong bối cảnh các tuyến cao tốc đang dần hình thành, sân bay quốc tế Cao Bằng sẽ tạo thành mạng lưới hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động xuất nhập khẩu và thu hút các nhà đầu tư vào các khu kinh tế cửa khẩu.