Tải xuống

Theo ghi nhận của Sở Giao dịch hàng hóa Việt Nam (MXV), giá dầu diesel ít lưu huỳnh trong phiên ngày 23/9 đã tăng 3,13%, lên mức 1.417 USD/tấn.

Giá dầu diesel tăng trong bối cảnh thị trường Mỹ tiếp tục chịu áp lực từ mức tồn kho thấp, đặc biệt khi nguồn cung diesel chưa theo kịp nhu cầu. Tồn kho diesel của Mỹ hiện ở mức khoảng 96,5 triệu thùng, thấp hơn 12-15% so với mức trung bình 5 năm. Trong khi đó, tồn kho dầu thô lại tăng khoảng 3 triệu thùng, cho thấy áp lực trên thị trường hiện tập trung nhiều hơn ở khâu sản phẩm lọc dầu thay vì nguồn cung dầu thô.

 

Mức giá và biên lợi nhuận cao tiếp tục thúc đẩy các nhà máy lọc dầu Mỹ tăng sản xuất diesel. Sản lượng diesel đạt khoảng 5,04 triệu thùng/ngày, cao hơn mức trung bình 5 năm là 4,61 triệu thùng/ngày, trong khi xuất khẩu diesel trong tháng 9 đạt trung bình khoảng 1,63 triệu thùng/ngày.

Biên lợi nhuận lọc dầu diesel tại Vịnh Mexico so với WTI cũng lên tới 103,19 USD/thùng, tăng 224% so với cùng kỳ, đưa diesel trở thành một trong những sản phẩm có lợi nhuận cao nhất đối với các nhà máy lọc dầu.

Tuy nhiên, việc sản lượng tăng vẫn đi kèm xuất khẩu lớn khiến nguồn cung bổ sung chưa đủ nhanh để đưa tồn kho diesel trở lại mức bình thường.

Trên thị trường quốc tế, áp lực nguồn cung còn gia tăng khi chi phí vận tải qua Trung Đông tăng mạnh do hoạt động qua eo biển Hormuz bị hạn chế. Các nhà xuất khẩu phải sử dụng đường ống, chuyển tải giữa tàu và các tuyến thay thế, khiến chi phí đưa dầu tới châu Á tăng cao. Dù các phương án này giúp duy trì một phần dòng dầu, chi phí logistics cao vẫn góp phần duy trì mặt bằng giá nhiên liệu ở mức cao và tạo áp lực lên giá diesel.

Trong bối cảnh nguồn cung quốc tế vốn đã chịu sức ép, việc Mỹ cân nhắc hạn chế xuất khẩu diesel có thể tạo thêm rủi ro cho thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Chris Wright cảnh báo việc cấm xuất khẩu có thể phản tác dụng khi lượng diesel bị giữ lại trong nước có thể khiến tồn kho tăng nhanh, buộc các nhà máy lọc dầu giảm công suất và kéo theo sản lượng xăng, diesel và nhiên liệu máy bay giảm.

Theo một số nguồn tin nước ngoài, trong kịch bản cấm hoàn toàn, công suất lọc dầu Mỹ có thể phải giảm khoảng 1,9 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng 12% tổng công suất. Khi đó, dù mục tiêu ban đầu là tăng nguồn cung diesel tại Mỹ, thị trường quốc tế lại có nguy cơ mất đi một nguồn cung diesel lớn.

Tại châu Âu, giá diesel cao cũng đang thúc đẩy các nước nới lỏng một số quy định nhằm tăng khả năng cung ứng nhiên liệu. Pháp cho phép tiếp tục bán diesel tiêu chuẩn mùa hè đến ngày 15/11, trong khi một số đề xuất hướng tới nâng tỈ lệ pha nhiên liệu sinh học từ B7 lên khoảng 10%. Các biện pháp này cho thấy thị trường châu Âu đang phải tăng tính linh hoạt về nguồn cung trong bối cảnh giá diesel duy trì ở mức cao.

 

Theo ông Đỗ Xuân Quý, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Giao dịch hàng hóa 3D (TVKD số 072 của MXV), các yếu tố cơ bản vẫn đang cho thấy thị trường diesel chịu áp lực nguồn cung đáng kể. Đáng chú ý, chênh lệch giá Gasoil châu Âu so với dầu Brent đã tăng lên khoảng 95 USD/thùng, mức cao kỷ lục, phản ánh tình trạng thắt chặt của thị trường sản phẩm chưng cất.

Theo ông, thị trường cần đặc biệt theo dõi diễn biến nguồn cung diesel tại châu Âu, tình hình Trung Đông, xuất khẩu nhiên liệu của Mỹ và giá dầu Brent. “Trong ngắn hạn, giá có thể tiếp tục rung lắc hoặc điều chỉnh, nhưng xu hướng nền vẫn được hỗ trợ bởi tình trạng thiếu hụt nguồn cung diesel toàn cầu và mức tồn kho thấp tại châu Âu. Về kỹ thuật, vùng 1.420 USD/tấn được xem là ngưỡng hỗ trợ đáng chú ý đối với giá mặt hàng này”, ông Quý nhận định.

Kết phiên hôm qua, giá cao su TSR20 tăng 2,7% lên 2.470 USD/tấn - mức cao nhất trong tuần. Đà tăng của TSR20 chủ yếu được hỗ trợ bởi giá dầu, nhu cầu từ Trung Quốc tăng và lo ngại thiếu hụt nguồn cung.