UBND TP. HCM vừa chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, một trong những dự án hạ tầng hàng hải quy mô lớn, mang tính chiến lược của khu vực phía Nam.

Theo đó, nhà đầu tư là liên danh gồm Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. (thành viên của hãng tàu MSC).

Trong cơ cấu góp vốn, Terminal Investment Limited Holding S.A. chiếm 49%, VIMC chiếm 36% và Cảng Sài Gòn chiếm 15%. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 128.872 tỷ đồng (gần 5 tỷ USD). Quy mô dự án khoảng 571ha, tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến 7,5km, hướng đến xây dựng cảng trung chuyển container quốc tế kết hợp dịch vụ logistics.

Trong cơ cấu vốn, bên cạnh TIL góp 49% tương đương hơn 9.472 tỷ đồng, các doanh nghiệp trong nước là VIMC góp khoảng 6.959 tỷ (36%) và Cảng Sài Gòn góp gần 2.900 tỷ (15%). Tổng vốn góp của liên danh nhà đầu tư vào dự án vào khoảng 19.331 tỷ đồng, chiếm 15% tổng mức đầu tư. Phần còn lại dự kiến huy động từ các nguồn khác.

MSC tham gia thị trường Việt Nam chủ yếu qua hoạt động vận tải biển và sử dụng hạ tầng cảng của các đối tác trong nước. Do đó, đây được xem là dự án đầu tiên MSC tham gia trực tiếp rót vốn để làm nhà đầu tư xây dựng hạ tầng cảng tại Việt Nam.

MSC có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sỹ. Thống kê của hãng dữ liệu Alphaliner đến nay, MSC đang vận hành khoảng 997 tàu. MSC đang tiến rất sát cột mốc lịch sử là hãng tàu đầu tiên sở hữu đội tàu 1.000 chiếc.

Sau khi vượt mốc công suất 7 triệu TEUs vào tháng 11/2025, hiện tại, hãng đã tiếp tục nâng công suất lên mức 7,29 triệu TEUs. Quy mô này lớn hơn tổng công suất của hai hãng tàu lớn từng dẫn đầu thế giới là Maersk và Hapag-Lloyd cộng lại. Hiện, MSC kiểm soát 21,6% thị phần vận tải container toàn cầu.

Lượng tàu đặt đóng mới (Orderbook) đạt khoảng 2,15 triệu TEUs (126 con tàu). Chỉ riêng lượng tàu đang chờ đóng của MSC đã lớn hơn tổng công suất hiện tại của hãng tàu lớn thứ 6 thế giới là ONE (khoảng 2,13 triệu TEUs).

Tại Việt Nam, hãng duy trì sự hiện diện chiến lược tại các cụm cảng trọng điểm như Hải Phòng, Đà Nẵng và đặc biệt là khu vực Cái Mép - Thị Vải (TP.HCM).

Ở TP. HCM, hãng duy trì các tuyến dịch vụ kết nối trực tiếp đến cảng Tân Cảng - Cát Lái; sử dụng linh hoạt các cảng cạn (ICD) tại khu vực Thủ Đức như ICD Tanamexco, ICD Phước Long, ICD Sotrans, và ICD Transimex để thuận tiện cho khách hàng hạ bãi và đóng hàng. MSC cũng thường xuyên có các tàu cập bến tại cảng Tân Cảng - Hiệp Phước, vận hành nhiều tuyến dịch vụ trực tiếp ở cảng SP-ITC.

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. UBND TP. HCM yêu cầu nhà đầu tư không được chuyển nhượng trong 10 năm đầu, đồng thời phải đảm bảo giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong giai đoạn này.

Theo kế hoạch, dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang được chuẩn bị khởi động, công bố đối tác chiến lược và dự kiến tổ chức lễ động thổ vào dịp 30-4. Đây là một trong 3 dự án cảng biển trọng điểm của TPHCM triển khai trong dịp này.

Song song đó, dự án Cảng Cái Mép Gemadept - Terminal Link (giai đoạn 2) với tổng vốn hơn 8.361 tỷ đồng dự kiến động thổ ngày 17-4, bổ sung các hạng mục cầu cảng và bến sà lan. Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (giai đoạn 1) cũng sẽ khởi công trước ngày 30-4, với quy mô 351,2ha, tổng vốn khoảng 14.867 tỷ đồng.