Xe hybrid bùng nổ trong năm 2026

Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam đang đứng trước giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ khi xe hybrid được dự báo sẽ tạo ra làn sóng bùng nổ trong năm nay, thay vì xe điện. Điều này được thể hiện từ sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng của người dùng thời gian gần đây, những thay đổi về chính sách thuế và đặc biệt là đà tăng trưởng ấn tượng của các mẫu xe hybrid trong năm 2025.

Theo dữ liệu báo cáo bán hàng từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của xe hybrid trong năm 2025 đạt 14.171 xe, tăng trưởng 44% so với năm 2024. Con số này thậm chí còn chưa bao gồm doanh số bán của một số phiên bản hybrid như Suzuki Fronx, KIA Carnival, Hyundai Santa Fe (không được nhà phân phối cập nhật); hay lượng xe mild-hybrid, plug-in hybrid và hybrid của các hãng ô tô Trung Quốc, cũng như các thương hiệu ô tô hạng sang (Mercedes-Benz, Volvo…) đã bán ra thị trường trong năm qua.

Các mẫu xe hybrid được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay chủ yếu đến từ hai thương hiệu Nhật là Toyota và Honda. Riêng ở thương hiệu xe Toyota, doanh số xe hybrid của hãng trong năm 2025 là 8.389 xe, tăng tới 58% so với năm 2024. Đáng chú ý, trong khi tổng doanh số toàn hãng đạt 71.954 xe (tăng 8%), thì tốc độ tăng trưởng của dòng xe hybrid lại cao gấp hơn 7 lần mức tăng chung.

Mặt khác, một yếu tố khác cũng thúc đẩy thị trường xe hybrid tăng trưởng năm 2026 đó là những thay đổi về chính sách thuế. Cụ thể, từ ngày 1/1/2026, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi chính thức có hiệu lực quy định mới cho phép các dòng xe hybrid tự sạc (HEV) được áp mức thuế suất chỉ bằng 70%, so với xe chạy xăng cùng dung tích xi-lanh.

Sự điều chỉnh này tác động trực tiếp lên giá bán niêm yết của các dòng xe phổ biến trên thị trường. Điều này khiến giá thành của các xe hybrid dần tiệm cận với xe xăng cùng phân khúc, đồng thời cũng xóa bỏ rào cản lớn nhất đối với người tiêu dùng đó là chi phí đầu tư ban đầu. Giá bán được điều chỉnh, mức chênh lệch chỉ còn khoảng vài chục triệu đồng, lúc này lợi ích về kinh tế lâu dài từ việc tiết kiệm nhiên liệu sẽ thuyết phục người tiêu dùng hơn.

Ngoài chính sách thuế và giá thành, sự gia tăng nhanh chóng về chủng loại sản phẩm cũng góp phần mở rộng quy mô thị trường, tiêu biểu là sự đổ bộ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc. Các thương hiệu xe như Omoda & Jaecoo, BYD hay Lynk&Co cũng đang tích cực đưa các dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV) về Việt Nam. Điều này giúp người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn hơn.

THACO và TC Group đang ở đâu?

Trái ngược với thay đổi theo thị hiếu người dùng và đón đầu làn sóng dịch chuyển, hai trong số những “ông lớn” của thị trường ô tô Việt Nam là Thaco Trường Hải (nắm quyền phân phối các dòng xe mang thương hiệu Mazda, Kia, Peugeot, BMW, MINI) và TC Group (phân phối thương hiệu xe Hàn Quốc Hyundai) dường như đang bị “thụt lùi” trước làn sóng xe hybrid đang bùng nổ tại thị trường Việt Nam.

Nhìn vào danh mục sản phẩm của Hyundai đang mở bán trên thị trường, ngoài mẫu SUV 7 chỗ hạng trung Hyundai Santa Fe có thêm tùy chọn hybrid thì đa số các dòng xe còn lại đều dùng động cơ xăng.

Về phía Thaco Trường Hải, ở thương hiệu xe Mazda trong năm qua hãng gần như “bất động” ở phân khúc xe hybrid khi chủ yếu là thuần bán xe chạy xăng. Tuy nhiên, trong chiến lược kinh doanh năm 2026, Thaco Trường Hải đã công bố kế hoạch về việc mở bán Mazda CX-60 và CX-90 sử dụng động cơ mild-hybrid (MHEV) và PHEV, thời gian bán ra từ tháng 4/2026.

Động thái mới này của thương hiệu xe Nhật Bản Mazda đánh dấu cột mốc hãng này chính thức tham gia vào phân khúc xe điện hóa tại Việt Nam.

Về thương hiệu xe KIA, hiện tại Thaco Trường Hải cũng chỉ mới mở bán phiên bản hybrid trên dòng xe Kia Canival, trong khi các sản phẩm còn lại cũng không có tùy chọn hybrid.

Ba thương hiệu còn lại là Peugeot, BMW, MINI đến thời điểm hiện tại cũng không có tùy chọn biến thể hybrid.

Việc hai “ông lớn” của thị trường ô tô Việt Nam là Thaco Trường Hải và TC Group “chậm chân” chuyển hướng trước làn sóng xe hybrid bùng nổ mạnh mẽ trong năm qua ít nhiều đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng toàn thị trường của hãng.

Kết quả kinh doanh trong năm 2025 của hai thương hiệu đóng góp chính doanh số cho THACO là KIA và Mazda, đều không có kết quả kinh doanh khả quan. Cụ thể, Kia đạt 27.176 xe, giảm 21%, mức sâu nhất thị trường xe con. Trong khi đó, Mazda và ba thương hiệu định vị cao cấp hơn là Peugeot, BMW, Mini đều gần như giậm chân tại chỗ. Riêng dòng xe Mazda CX-5 trụ vững được trên thị trường chủ yếu nhờ vào việc gia tăng khuyến mại, giảm giá bán liên tục trong nhiều tháng.

Chuyên gia ô tô Lê Trường Giang cho rằng trong bối cảnh chi phí vận hành và yếu tố môi trường ngày càng được coi trọng, xe hybrid đang được đa số người tiêu dùng lựa chọn nhờ sự linh hoạt khi di chuyển, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và phát thải thấp hơn xe truyền thống.

“Khi hạ tầng xe điện chưa đủ độ phủ, các dòng xe hybrid đang dần trở trở thành lựa chọn của nhiều khách hàng nhờ vào nhiều điểm ưu thế vượt trội hơn xe truyền thống. Vì vậy, hãng xe nào bắt xu thế sẽ thu lợi thế thị phần, còn chậm chuyển mình đồng nghĩa tự đánh mất cơ hội vào tay đối thủ”, vị chuyên gia này nhấn mạnh.