Hướng tới trung tâm logistics quốc tế, mở rộng kết nối toàn cầu

Ngày 9/10/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050. Thực hiện chiến lược này, các địa phương đang từng bước định vị vai trò trong chuỗi cung ứng khu vực, với mục tiêu trở thành những trung tâm logistics quốc tế, mở rộng kết nối với mạng lưới thương mại và vận tải toàn cầu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút dòng hàng hóa.

Chia sẻ tại cuộc họp triển khai Kế hoạch hành động của Bộ Công Thương thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 do Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức mới đây, bà Đặng Minh Phương, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. Hồ Chí Minh cho biết, quy mô hoạt động của khu vực đã được mở rộng đáng kể, chiếm khoảng 70% sản lượng container cả nước, tạo nền tảng để triển khai các mục tiêu chiến lược.

“Hiệp hội đang triển khai kế hoạch hành động giai đoạn 2026-2030, trong đó tập trung phát triển TP.Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics quốc tế, đồng thời đẩy mạnh kết nối với các cảng lớn tại Mỹ và châu Âu để thu hút hàng trung chuyển về Việt Nam”, bà Phương chia sẻ.

Hiệp hội cũng chú trọng tăng cường liên kết vùng, đặc biệt với các địa phương trọng điểm phía Nam nhằm hình thành chuỗi cung ứng đồng bộ từ cảng biển, khu công nghiệp đến hệ thống logistics hậu cần. Việc tận dụng lợi thế quy mô sau sáp nhập không chỉ giúp nâng cao năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa mà còn tạo điều kiện để tối ưu chi phí, nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp trong khu vực.

Thúc đẩy phát triển logistics, hướng tới chuỗi cung ứng toàn cầu. Ảnh: Cấn Dũng

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa trong khu vực, việc chủ động thu hút nguồn hàng và xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại sẽ là yếu tố quyết định để TP. Hồ Chí Minh khẳng định vai trò đầu mối logistics của Việt Nam trên bản đồ quốc tế. Đồng thời, thành phố cũng tiếp tục phối hợp với các cơ quan quản lý và đối tác quốc tế để từng bước hiện thực hóa mục tiêu này.

Phát biểu tại hội nghị, về phía Hà Nội, bà Phạm Thị Lan Hương, Trưởng ban Logistics, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Logistics Hà Nội cho biết, Hà Nội cũng xác định rõ mục tiêu này trong nhiệm kỳ mới. Theo đó, hiệp hội bước đầu xác định việc tham gia phát triển Hà Nội trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, trên cơ sở phối hợp chặt chẽ với các cơ quan quản lý và sở, ngành liên quan.

“Trong nhiệm kỳ II, chúng tôi xác định triển khai Chiến lược phát triển logistics quốc gia là nhiệm vụ xuyên suốt, trong đó trọng tâm là tham gia xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm logistics quốc tế”, bà Hương chia sẻ.

Bên cạnh đó, bà Hương cho biết hiệp hội đang từng bước hoàn thiện kế hoạch hành động cụ thể, đồng thời định hình các nhóm nhiệm vụ phù hợp với đặc thù đô thị. “Hiệp hội đang xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng lĩnh vực, đồng thời tập trung vào phát triển mô hình logistics đô thị và nâng cao năng lực doanh nghiệp, hướng tới hình thành các đơn vị có vai trò dẫn dắt thị trường”, bà Hương cho biết thêm.

Đồng tình với các địa phương trên, ông Nguyễn Minh Đức, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng cho biết: “Hải Phòng hiện đang xây dựng đề án phát triển thành phố trở thành trung tâm logistics quốc tế, hiệp hội cũng tham gia đóng góp ý kiến và sẵn sàng triển khai khi đề án được phê duyệt”.

Nâng cao năng lực doanh nghiệp, kiến nghị hoàn thiện chính sách và tăng liên kết

Bên cạnh mục tiêu dài hạn, các địa phương cũng tập trung vào giải pháp thực tiễn như nâng cao năng lực doanh nghiệp, phát triển mô hình logistics phù hợp và hoàn thiện chính sách.

Tại Hà Nội, bà Phạm Thị Lan Hương chia sẻ hiệp hội đang định hình các nhóm nhiệm vụ cụ thể, trong đó nhấn mạnh yếu tố doanh nghiệp. “Chúng tôi xác định ba nhóm nhiệm vụ chính, trong đó có việc xây dựng mô hình logistics đô thị phù hợp và nâng cao năng lực doanh nghiệp, hướng tới hình thành các doanh nghiệp tiên phong, dẫn dắt thị trường”, bà Hương nhận định.

Các địa phương tập trung vào nhiều giải pháp phù hợp với thực tiễn. Ảnh: Cấn Dũng

Ở Hải Phòng, ông Nguyễn Minh Đức nhấn mạnh vai trò của các giải pháp vận tải và phối hợp chính sách. Theo ông Đức, hiệp hội đang tập trung phát triển vận tải xanh, thúc đẩy vận tải thủy nội địa, đồng thời phối hợp với các cơ quan địa phương để cập nhật chính sách và đào tạo cho doanh nghiệp.

Liên quan đến chi phí logistics, ông Đức cũng đề cập đến kỳ vọng điều chỉnh chính sách phí hạ tầng cảng biển. “Việc TP. Hồ Chí Minh bãi bỏ phí hạ tầng cảng biển là tín hiệu tích cực, chúng tôi kỳ vọng Hải Phòng cũng có thể điều chỉnh phù hợp để giảm chi phí cho doanh nghiệp”, ông Đức bày tỏ. 

Ngoài ra, nhu cầu tăng cường liên kết giữa các địa phương và ngành hàng đang ngày càng trở nên cấp thiết. Trên cơ sở đó, việc đẩy mạnh kết nối, hoàn thiện chính sách và nâng cao năng lực doanh nghiệp được xem là giải pháp then chốt để logistics Việt Nam phát triển hiệu quả và bền vững hơn.

Phát triển logistics cần phối hợp đồng bộ giữa các địa phương và ngành hàng. Việc tăng cường liên kết, hoàn thiện chính sách và nâng cao năng lực doanh nghiệp được xem là giải pháp trọng tâm, góp phần thúc đẩy ngành logistics Việt Nam phát triển hiệu quả và bền vững hơn trong thời gian tới.